„Musisz dojechać”, „Klient czeka”, „Jakoś to ogarnij” – kierowcy ciężarówek mogą czasem usłyszeć takie słowa od spedytorów. Co zrobić, gdy do realizacji dostawy brakuje już legalnego czasu jazdy? Naginanie wskazań tachografu może prowadzić do poważnych konsekwencji, a presja związana z terminem nie zwalnia nikogo z obowiązku przestrzegania przepisów.

Mandat to nie wszystko

Przekraczanie dozwolonego czasu jazdy, skracanie wymaganych odpoczynków czy manipulowanie zapisami tachografu może skutkować poważnymi konsekwencjami podczas kontroli. Ich rodzaj zależy między innymi od charakteru i skali naruszenia. Szczególnie poważnie traktowane są celowe manipulacje urządzeniem oraz fałszowanie danych.

Należy odróżnić naruszenie przepisów od świadomego oszukiwania tachografu. Każda sytuacja wymaga oceny konkretnych okoliczności, a konsekwencje mogą być różne.

Czy spedytor również może odpowiadać?

Nie w każdej sytuacji cała odpowiedzialność spoczywa wyłącznie na kierowcy. Zgodnie z art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 podmioty organizujące transport mają obowiązek odpowiednio planować przewozy i nie mogą wymagać od kierowców łamania zasad dotyczących czasu jazdy oraz odpoczynku.

Jeżeli spedytor świadomie wyznacza nierealny termin dostawy lub wywiera presję na naruszanie przepisów, jego rola i ewentualna odpowiedzialność również mogą zostać zbadane. Sama rozmowa telefoniczna nie przesądza automatycznie o winie — znaczenie mają dowody oraz konkretne okoliczności sprawy.

Zmęczenie za kierownicą to realne zagrożenie

Konsekwencje naruszenia przepisów to nie tylko możliwa kara finansowa. Przemęczenie obniża koncentrację i wydłuża czas reakcji. W przypadku prowadzenia ciężarówki nawet chwila nieuwagi może doprowadzić do tragicznego w skutkach zdarzenia.

Dlatego nacisk na „jeszcze kawałek” nie powinien być ważniejszy niż bezpieczeństwo kierowcy i pozostałych uczestników ruchu. Żaden termin dostawy nie usprawiedliwia podejmowania niepotrzebnego ryzyka.

Co zrobić, gdy dyspozytor wywiera presję?

Jeśli plan dostawy nie mieści się w legalnym czasie jazdy, warto działać spokojnie i zadbać o bezpieczeństwo. W praktyce:

• Sprawdź pozostały czas jazdy i przestrzegaj obowiązujących limitów.
• Poinformuj spedytora, że konieczna jest zmiana terminu lub organizacji dostawy.
• Zachowaj wiadomości i dyspozycje, które mogą mieć znaczenie w razie sporu.
• Nie manipuluj tachografem ani nie fałszuj zapisów.

Jeżeli opóźnienie wynika z korka, przedłużonego załadunku lub innego nieprzewidzianego zdarzenia, należy postępować zgodnie z właściwymi przepisami. Nie należy szukać sposobów na obejście kontroli.

Czy warto ryzykować dla jednego zlecenia?

Opóźnienie dostawy można wyjaśnić, uzgodnić z klientem i przeorganizować transport. Skutków wypadku nie da się jednak cofnąć. Kierowca nie powinien zakładać, że polecenie spedytora ochroni go podczas kontroli, a firma nie może automatycznie przerzucać całej odpowiedzialności na osobę siedzącą za kierownicą.

🇩🇪 PRACA W NIEMCZECH • KIEROWCA C+E

SZUKASZ PRACY
NA CHŁODNI?

NIE MUSISZ ZNAĆ NIEMIECKIEGO!

ATRAKCYJNE WYNAGRODZENIE

DO 2800 € NETTO

SYSTEM PRACY 2/1

✓ Oferta w okolicach Hanoweru
✓ Polska dyspozycja
✓ Stanowisko: kierowca C+E

LUKSMANN • OFERTA NR 482