150 KM BEZ KOŁA! Ciężarówka zatrzymana przez ITD na autostradzie A4

Źródło zdjęcie: WITD Wrocław https://dolnyslask.witd.gov.pl/

Poważna awaria naczepy nie powstrzymała kierowcy przed kontynuowaniem transportu. Zestaw ciężarowy pokonał około 150 kilometrów z brakującym kołem, zanim został zatrzymany przez inspektorów ITD. Ta niebezpieczna sytuacja pokazuje, jak poważne konsekwencje może mieć stawianie terminów dostaw ponad bezpieczeństwo na drodze.

Awaria pojazdu ciężarowego może przydarzyć się nawet najbardziej doświadczonemu kierowcy. Problem z oponą, uszkodzone łożysko czy awaria piasty to sytuacje, które wymagają odpowiedniej reakcji. Kluczowe jest jednak nie tylko rozpoznanie usterki, ale przede wszystkim podjęcie właściwej decyzji dotyczącej dalszej jazdy.

Przykład takiego zdarzenia ujawnili inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego na dolnośląskim odcinku autostrady A4. Kontrola wykazała poważne uszkodzenie układu jezdnego naczepy, z którym pojazd pokonał znaczną odległość.

Brak koła na trzeciej osi naczepy

Do zdarzenia doszło 30 października 2026 roku w rejonie MOP Karwiany na autostradzie A4. Inspektorzy ITD zwrócili uwagę na ciągnik siodłowy z naczepą, która wyraźnie przechylała się na prawą stronę. Już na pierwszy rzut oka pojazd wyglądał na niesprawny technicznie.

Podczas kontroli przeprowadzonej w Kątach Wrocławskich potwierdzono, że na trzeciej osi naczepy, po prawej stronie, brakuje jednego z kół. Nie chodziło więc wyłącznie o przebitą oponę, ale o znacznie poważniejszą awarię obejmującą elementy układu jezdnego.

Kierowca wyjaśnił, że problemy rozpoczęły się wcześniej na drodze ekspresowej S11 w okolicach Kluczborka. Doszło tam do zablokowania koła, a następnie uszkodzenia łożyska i piasty.

W takiej sytuacji dalsza jazda powinna zostać natychmiast przerwana. Niestety, w tym przypadku transport był kontynuowany.

150 kilometrów po konsultacji z przełożonym

Z ustaleń dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego wynika, że kierowca skontaktował się z firmą transportową i po rozmowie z przełożonym zdecydował się kontynuować jazdę. Plan zakładał dotarcie do Kątów Wrocławskich, gdzie naczepa miała zostać naprawiona.

W praktyce oznaczało to przejechanie około 150 kilometrów z poważnie uszkodzonym układem jezdnym.

Inspektorzy mogli również zweryfikować przebieg zdarzenia dzięki danym z systemu GPS RMPD, które potwierdziły miejsce wystąpienia awarii. Z przekazanych wyjaśnień wynikało, że problem był znany kierowcy, a decyzja o kontynuowaniu transportu została podjęta po konsultacji z przedsiębiorstwem.

To szczególnie istotne, ponieważ nie była to sytuacja, w której kierowca nie zauważył usterki. Miał świadomość poważnego uszkodzenia pojazdu, a mimo to zdecydował się na dalszą jazdę.

Dlaczego jazda bez koła jest tak niebezpieczna?

Brak koła w naczepie to poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa całego zestawu. Układ jezdny pojazdu ciężarowego został zaprojektowany tak, aby obciążenia rozkładały się w określony sposób pomiędzy poszczególne osie i koła. Uszkodzenie jednego z tych elementów może zaburzyć prawidłową pracę całej konstrukcji.

Dalsza jazda w takich warunkach może prowadzić między innymi do:

• nadmiernego obciążenia pozostałych elementów układu jezdnego,
• kolejnych uszkodzeń zawieszenia, piasty i podzespołów naczepy,
• pogorszenia stabilności całego zestawu ciężarowego,
• utraty panowania nad pojazdem podczas hamowania lub wykonywania manewrów,
• oderwania uszkodzonych elementów, które mogą stanowić zagrożenie dla innych uczestników ruchu

Szczególnie niebezpieczna jest jazda z taką usterką po autostradzie. Przy dużych prędkościach kierowca ma niewiele czasu na reakcję, a utrata stabilności ciężkiego zestawu może doprowadzić do poważnego wypadku. Zagrożeni są nie tylko kierowca i przewożony ładunek, ale również osoby podróżujące samochodami osobowymi.

Co powinien zrobić kierowca po poważnej awarii?

Każdy zawodowy kierowca powinien wiedzieć, jak zachować się w przypadku poważnej usterki pojazdu. W takich sytuacjach najważniejsze jest bezpieczeństwo, a nie realizacja harmonogramu transportowego.

Jeżeli podczas jazdy pojawią się objawy awarii koła, piasty, łożyska lub zawieszenia, należy:

1. Bezpiecznie zatrzymać pojazd. Nie należy kontynuować jazdy, jeśli stan techniczny zestawu może zagrażać bezpieczeństwu.
2. Zabezpieczyć miejsce postoju. W miarę możliwości należy zatrzymać się w bezpiecznym miejscu, poza pasem ruchu, i odpowiednio oznakować pojazd.
3. Poinformować dyspozytora lub przełożonego. Należy dokładnie opisać rodzaj usterki i okoliczności jej wystąpienia.
4. Zorganizować pomoc techniczną. W zależności od sytuacji należy wezwać mobilny serwis lub pomoc drogową.
5. Nie kontynuować jazdy niesprawnym zestawem. Nawet jeśli do warsztatu pozostało kilkanaście lub kilkadziesiąt kilometrów.

Warto pamiętać, że zgoda dyspozytora, właściciela firmy czy innego przełożonego nie przywraca pojazdowi sprawności technicznej. Odpowiedzialna decyzja o zatrzymaniu transportu może zapobiec tragedii.

ITD wycofała pojazd z ruchu. Konsekwencje również dla przewoźnika

Kontrola zakończyła się natychmiastowym wycofaniem niebezpiecznego zestawu z ruchu. Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny naczepy, a kierowca został ukarany mandatem.

To jednak nie koniec konsekwencji. Wobec mołdawskiego przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne związane z wykonywaniem transportu pojazdem posiadającym niebezpieczne usterki kół i podwozia.

Sprawa pokazuje, że odpowiedzialność za stan techniczny pojazdu i organizację transportu może dotyczyć nie tylko osoby siedzącej za kierownicą, ale również przedsiębiorstwa realizującego przewóz.

Bezpieczeństwo ważniejsze niż termin dostawy

Zdarzenie na autostradzie A4 jest kolejnym przykładem problemu, z którym mierzy się branża transportowa. Kierowcy zawodowi często pracują pod presją czasu, terminów rozładunku i oczekiwań ze strony przewoźników. Nie oznacza to jednak, że można ryzykować życie i zdrowie, aby za wszelką cenę zrealizować zaplanowany kurs.

Awaria może przydarzyć się każdemu, nawet jeśli pojazd jest regularnie kontrolowany i serwisowany. Nie zawsze da się jej uniknąć, ale zawsze można odpowiednio zareagować. Właściwa decyzja po wystąpieniu usterki ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze.

W tym przypadku około 150 kilometrów dalszej jazdy mogło zakończyć się znacznie poważniej niż kontrolą ITD, mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.