2026 rokiem rekordowych zaostrzeń kar dla kierowców zawodowych w Europie.

Międzynarodowe floty muszą przygotować się na nowe realia

Rok 2026 przyniesie największą od lat falę zmian w przepisach drogowych dotyczących transportu międzynarodowego. Większość państw europejskich – od Włoch po Niderlandy, od Hiszpanii po Polskę – aktualizuje katalog kar, obniża limity alkoholu i rozbudowuje systemy automatycznej kontroli. W wielu krajach restrykcje finansowe i punktowe dotyczą w szczególności kierowców zawodowych oraz firm transportowych, które coraz częściej ponoszą współodpowiedzialność za naruszenia.

Dla operatorów flot oznacza to jedno: śledzenie lokalnych przepisów i nieustanna edukacja kierowców stają się kluczowymi elementami zarządzania ryzykiem operacyjnym.

➡️Niemcy: kary zarówno dla kierowcy, jak i dla firmy

Niemcy od lat słyną z rygorystycznych kontroli tachografów i przeciążeń, lecz nowe regulacje dodatkowo zaostrzają odpowiedzialność przewoźników.

Wybrane kary (2025–2026):

• Telefon: 150 euro + 1 pkt
• Przeciążenie > 20%: 425 euro + 1 pkt (kierowca) / 850 euro (firma)
• Brak pobrania danych tachografu: 250 euro (kierowca) / do 750 euro (firma)
• Czas jazdy ponad limit:
• do 1 godziny: 30 euro
• powyżej 2 godzin: 60 euro (kierowca) + 180 euro (firma)

Policja korzysta z mobilnych jednostek kontrolnych wyposażonych w wagi oraz czytniki tachografów. W niektórych landach zakazy wyprzedzania dotyczą wyłącznie ciężarówek, a ich egzekwowanie jest bardzo skrupulatne.

Polska: najwyższe kary punktowe i surowa recydywa

Polska od 2022 r. konsekwentnie wzmacnia system kar, szczególnie dla kierowców zawodowych i flot zagranicznych.

Kary 2026:

• Telefon: 500 zł + 12 punktów
• Czerwone światło: 500 zł + 15 punktów (1 500 zł w przypadku spowodowania kolizji)
• Prędkość:
• +31–40 km/h = 800 zł
• ≥71 km/h = 2 500 zł (5 000 zł recydywa)
• Alkohol: limit 0,2 promila; od 0,2–0,5 wykroczenie, powyżej 0,5 przestępstwo

Od 2025/2026 roku kierowcy tracą również prawo jazdy na 3 miesiące za przekroczenie prędkości o 50 km/h poza terenem zabudowanym.

➡️Włochy: najbardziej surowe prawo w Europie

Nowy Codice della Strada stawia Włochy w roli kraju o najostrzejszych sankcjach wobec kierowców ciężarówek.

Najważniejsze zmiany w 2026 r.:

• Przekroczenie prędkości o ponad 60 km/h: 845–3 382 euro, 10 punktów i zawieszenie prawa jazdy na 6–12 miesięcy
• Telefon w ręku: 165–660 euro + 8 punktów; recydywa = zawieszenie uprawnień
• Alkohol:
• limit dla kierowców zawodowych: 0,0 promila
• kary od 543 do 6 000 euro
• Narkotyki: 1 500–6 000 euro oraz utrata prawa jazdy na 1–2 lata

Co istotne, włoska policja drogowa Polizia Stradale znana jest z zasady „zapłać albo nie jedziesz dalej” – zagraniczne ciężarówki często są zatrzymywane do momentu uregulowania mandatu.

➡️Niderlandy: konsekwentna walka z rozproszeniem i wysoka automatyzacja

W Holandii ponad 90% mandatów wystawiają automatyczne systemy pomiarowe – kamery, radary i systemy odczytu tablic rejestracyjnych. Dzięki unijnemu systemowi wymiany danych, sankcje dla kierowców zagranicznych są egzekwowane równie skutecznie co dla lokalnych.

Kary w 2026 r.:

• Telefon w ręku: 440 euro
• Czerwone światło: 320 euro
• Prędkość: +4 km/h = 37 euro
• Pasy: 180 euro
• Limit alkoholu zawodowego: 0,2 promila

Niderlandy przykładają szczególną wagę do walki z rozproszeniem uwagi. Mandaty za telefon należą do najwyższych w Europie, a wzrost o 3–4% w 2026 r. jest efektem waloryzacji inflacyjnej.

➡️Wielka Brytania: surowo za telefon, punktowo za wykroczenia, rygor DVSA

Wyspiarskie przepisy pozostają jednymi z najbardziej surowych jeśli chodzi o korzystanie z telefonu.

Najważniejsze zasady:

• Telefon w ręku: 200 funtów + 6 punktów karnych – także podczas postoju z włączonym silnikiem
• Czerwone światło: 100 funtów + 3 punkty
• Limity alkoholu:
• Anglia/Walia: 0,8 g/l
• Szkocja i Irlandia Północna: 0,5 g/l

Kierowcy zawodowi, mimo braku osobnego limitu, narażeni są na dotkliwe sankcje administracyjne. DVSA kontroluje czas pracy, stan techniczny, dokumentację, a Transport Commissioner może zawiesić licencję zawodową za powtarzające się naruszenia.

➡️Hiszpania: niższe limity alkoholu i radar akustyczny

W hiszpańskiej DGT trwa proces dalszego zaostrzania przepisów. Oprócz standardowych radarów, w dużych miastach i na górskich trasach pojawiają się radary akustyczne, nakładające kary za nadmierny hałas.

Kary 2026:

• Telefon: do 500 euro + 6 punktów
• Czerwone światło: 400 euro + 4 punkty
• Limit alkoholu zawodowego: 0,3 promila (planowany spadek do 0,2 promila)
• Prędkość: +10 km/h ≈ 100 euro
• Wjazd do stref niskiej emisji: 200 euro

Hiszpania wzmacnia również kontrole czasu pracy i odpoczynku – mandaty sięgają 200–500 euro.

➡️Francja: gęsta sieć radarów i wysokie kary punktowe

Francuska sieć radarów należy do najbardziej rozbudowanych w Europie. Dodatkowo rośnie liczba nieoznakowanych radiowozów wyposażonych w kamery automatycznie wykrywające naruszenia.

Kluczowe kary:

• Telefon: 135 euro + 3 punkty
• Czerwone światło: 135 euro + 4 punkty
• Prędkość:
• +30 km/h = 135 euro
• ≥50 km/h = 1 500 euro + 6 punktów
• Limit alkoholu zawodowego: 0,5 promila (0,2 promila dla początkujących i autobusów)

W poważniejszych przypadkach możliwe jest czasowe odebranie prawa jazdy.

➡️➡️➡️➡️➡️

Co oznaczają te zmiany dla przewoźników?

1. Rosnąca automatyzacja kontroli

Coraz więcej wykroczeń rejestrowanych jest bez udziału policji. Mandat może trafić do firmy zanim kierowca wróci z trasy.

2. Zaostrzona odpowiedzialność firm

W Niemczech, Hiszpanii czy Francji kary finansowe dla przedsiębiorstw sięgają nawet kilku tysięcy euro.

3. Różnorodność limitów alkoholu to pułapka

Przejazd przez kilka krajów UE w jeden dzień często oznacza kontakt z 3–4 różnymi limitami.

4. Telefon staje się priorytetem kontrolerów

Większość państw traktuje rozproszenie uwagi jako kluczowe zagrożenie dla ruchu ciężkiego.

5. Rosnąca rola tachografów i smart tacho 2

Kontrola danych jest coraz dokładniejsza, a manipulacje sprzętem – surowiej karane.

Europejscy kierowcy zawodowi i międzynarodowe floty wkraczają w okres rekordowo surowych regulacji. Włochy, Niderlandy, Niemcy, Hiszpania, Francja i Polska wdrażają przepisy, które – choć różne w szczegółach – mają wspólny cel: zwiększenie bezpieczeństwa oraz odpowiedzialności na drogach.

W 2026 roku przewoźnicy, którzy nie dostosują procedur, szkoleń i monitoringu jazdy, będą narażeni na gwałtowny wzrost kosztów operacyjnych, ryzyko przestojów i utratę licencji. Ci, którzy zrobią to odpowiednio wcześnie – zyskają przewagę konkurencyjną i ograniczą rosnące ryzyka prawne.