Coraz poważniejszy problem niemieckiej logistyki – brak kierowców ciężarówek zagraża dostawom

Niemiecka branża logistyczna bije na alarm. Niedobór kierowców ciężarówek osiąga poziom krytyczny, który może poważnie zagrozić stabilności łańcuchów dostaw w całym kraju. Według danych Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), w Niemczech brakuje obecnie około 120 tysięcy kierowców Lkw, a liczba ta wciąż rośnie.

Luka kadrowa rośnie – coraz mniej nowych kierowców

Dirk Engelhardt, rzecznik zarządu BGL, podkreśla, że każdego roku na emeryturę odchodzi 30–35 tysięcy kierowców, podczas gdy na rynek pracy trafia zaledwie 15–20 tysięcy nowych pracowników. To oznacza systematyczne pogłębianie luki kadrowej, która nie zamknie się sama.

Brak wykwalifikowanych kierowców ciężarówek przekłada się bezpośrednio na problemy firm transportowych. Przedsiębiorstwa coraz częściej wycofują pojazdy z eksploatacji, anulują zamówienia, a w wielu przypadkach rezygnują z udziału w przetargach, bo rosnące koszty pracy przy niedoborze kierowców uniemożliwiają osiągnięcie rentowności.

Puste półki w sklepach – efekt niedoboru kierowców

Zdaniem BGL, widoczne w sklepach braki towarów wynikają nie tylko z konfliktów cenowych między sieciami handlowymi a producentami, lecz przede wszystkim z deficytu kierowców ciężarówek. W Niemczech aż 80% wszystkich towarów transportowanych jest drogami, dlatego każdy problem kadrowy w logistyce odczuwalny jest w codziennym życiu konsumentów.

Engelhardt przypomina, że podobna sytuacja miała miejsce podczas pandemii COVID-19, kiedy masowe braki podstawowych produktów w sklepach – od żywności po papier toaletowy – były skutkiem zakłóceń w transporcie.

Kierowca ciężarówki – niezastąpiony element logistyki

Choć technologie autonomiczne dynamicznie się rozwijają, branża nie wierzy, że autonomiczne ciężarówki rozwiążą problem niedoboru kierowców. Kierowca ciężarówki to nie tylko osoba prowadząca pojazd, lecz także opiekun przewożonego ładunku. To on odpowiada za jego bezpieczne zabezpieczenie, zgodne przekazanie odbiorcy oraz reakcję na nieprzewidziane sytuacje, których żaden system techniczny nie jest w stanie przewidzieć.

Eksperci ostrzegają również, że sytuację może pogorszyć potencjalny kryzys geopolityczny, np. konflikt w Europie Wschodniej. W takiej sytuacji dziesiątki tysięcy zagranicznych kierowców mogłyby wrócić do swoich krajów, co jeszcze bardziej zwiększyłoby niedobór pracowników w niemieckiej logistyce. Już dziś niemal co drugi samochód ciężarowy na niemieckich autostradach ma zagraniczne tablice rejestracyjne, a co trzeci kierowca w ciężarówce z niemiecką rejestracją posiada obcy paszport.

BGL podkreśla, że rozwiązanie problemu leży w dużej mierze po stronie polityki. Postulowane są m.in. ułatwienia w wydawaniu wiz dla kierowców z państw trzecich oraz możliwość zdobywania prawa jazdy i kwalifikacji zawodowych zgodnie z europejskimi standardami także poza UE.

Bez zdecydowanych działań niedobór kierowców ciężarówek może stać się jednym z kluczowych zagrożeń dla stabilności niemieckiej gospodarki i bezpieczeństwa dostaw w nadchodzących latach.

Żródło: n-tv.de