zmiany w transporcie 2026

Zarządzaj zgodami plików cookie

Luksmann.pl oraz nasi Partnerzy używamy plików cookie do obsługi stron, świadczenia usług, wyświetlania spersonalizowanych treści i realizacji celów biznesowych. Możesz zaakceptować wszystkie pliki, odrzucić poza niezbędnymi lub dokonać wyboru. W każdej chwili możesz zmienić decyzję poprzez przycisk w lewym dolnym rogu. Zgoda na cookies jest dobrowolna i można ją wycofać lub zmienić w dowolnym momencie. Szczegóły w polityce prywatności cookies.

Funkcjonalne

Niezbędne ciasteczka służą do zapewnienia prawidłowego funkcjonowania naszej strony internetowej, właściwej obsługi naszych użytkowników, przez którą rozumiemy m.in. zapewnienie bezpieczeństwa czy prawidłowe dostarczenie i dostosowanie usługi. Nie umożliwiają one identyfikacji konkretnego użytkownika. Niezbędne pliki cookie pozwalają nam również zrealizować podstawowe cele naszej firmy, do których należy np. zapewnienie prawidłowej i niezakłóconej komunikacji, zagwarantowanie obsługi na najwyższym poziomie, dostosowanie treści odpowiadającej użytkownikom oraz ich ochrona przed oszustwami. Pliki te pozwalają korzystać naszym użytkownikom z wybranych usług. Ponieważ są to pliki niezbędne, nie można ich wyłączyć.

Statystyka

Pliki analityczne i wydajnościowe służą do poprawy wydajności naszej strony internetowej i służą wyłącznie naszym wewnętrznym celom. Są to dane anonimowe i niepozwalające na identyfikację konkretnego użytkownika. Ich głównym zadaniem jest pokazanie nam co jest najbardziej i najmniej popularne, jak wygląda ruch na naszych stronach. Dzięki tym plikom możemy udoskonalić naszą ofertę i ulepszyć świadczone usługi, dostosować wyniki do potrzeb użytkownika. Te anonimowe statystyki mogą być udostępniane na potrzeby prowadzonej komunikacji zewnętrznej. Wydajnościowe pliki cookie pozwalają nam również zweryfikować czego poszukują nasi użytkownicy, co pozwala nam ulepszyć wyniki naszej strony.

Marketing

Te pliki pozwalają nam dopasować naszą ofertę do potrzeb naszych użytkowników. Cookie kierunkowe pokazują nam w jaki sposób użytkownicy korzystają z naszych stron internetowych dzięki czemu możemy dostosować reklamę i tym samym usługę lub produkt, który będzie zgodny z oczekiwaniami użytkownika. Na podstawie cookie reklamowych budowany jest profil zainteresowań użytkownika i dopasowywane są reklamy tak, aby nie otrzymywał on treści, które go nie interesują. Pliki te nie są bezpośrednim nośnikiem danych osobowych, a identyfikują wyłącznie przeglądarkę urządzenia. Cookie reklamowe i kierunkowe umożliwiają dostarczenie interesujących użytkownika reklam, zgodnych z jego zainteresowaniami.

Polityka prywatności

Zmiany w transporcie od 2026 roku – co muszą wiedzieć firmy i kierowcy zawodowi

Od 1 stycznia 2026 r. branża transportowa w Polsce wchodzi w nowy etap kosztów, regulacji i cyfryzacji. Zmiany obejmą zarówno firmy przewozowe, jak i samych kierowców zawodowych, wpływając bezpośrednio na warunki pracy kierowców, koszty zatrudnienia oraz dostępne oferty pracy dla kierowców w transporcie krajowym i międzynarodowym.

Wyższe opłaty drogowe, nowe składki ZUS, wzrost minimalnego wynagrodzenia, obowiązkowy KSeF, rozszerzenie systemu SENT oraz kolejne strefy czystego transportu – to tylko część wyzwań, z którymi w 2026 roku zmierzy się sektor TSL.

Start roku z wyższymi opłatami e-TOLL

Od 1 stycznia 2026 r. wchodzi w życie waloryzacja stawek e-TOLL. Dotyczy ona wszystkich pojazdów ciężkich o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, poruszających się po płatnych odcinkach dróg krajowych. Podwyżka obejmuje drogi klasy A i S oraz GP i G i wynika z corocznej aktualizacji cen towarów i usług, zgodnie z ustawą o drogach publicznych.

Nowe stawki e-TOLL od 2026 r. – ile zapłacą przewoźnicy?

Wysokość opłaty za 1 km przejazdu uzależniona jest od kategorii pojazdu, klasy drogi oraz normy emisji spalin EURO.

Pojazdy ciężarowe od 3,5 t do 12 t DMC:

EURO 2: A i S: 0,60 zł/km ; GP i G: 0,49 zł/km
EURO 3: A i S: 0,52 zł/km ; GP i G: 0,43 zł/km
EURO 4: A i S: 0,43 zł/km; GP i G: 0,35 zł/km
EURO 5 i wyżej: A i S: 0,31 zł/km; GP i G: 0,25 zł/km

Pojazdy ciężarowe powyżej 12 t DMC:

EURO 2A i S: 0,80 zł/km; GP i G: 0,62 zł/km
EURO 3A i S: 0,69 zł/km; i G: 0,56 zł/km
EURO 4 A i S: 0,56 zł/km ; GP i G: 0,45 zł/km
EURO 5 i wyżej: A i S: 0,42 zł/km; GP i G: 0,32 zł/km

Autobusy powyżej 9 miejsc – stawki identyczne jak dla pojazdów 3,5–12 t, w zależności od normy EURO.

Dodatkowo w lutym 2026 r. planowana jest kolejna podwyżka – stawki myta mogą wzrosnąć nawet o 40–42 proc., a sieć płatnych dróg zostanie rozszerzona o około 645 km. Dla firm realizujących pracę w transporcie międzynarodowym oznacza to istotny wzrost kosztów operacyjnych.

Cyfryzacja faktur – KSeF staje się obowiązkowy

W 2026 roku obieg faktur w Polsce zostanie zdigitalizowany poprzez Krajowy System e-Faktur (KSeF). System umożliwia wystawianie, odbieranie i przechowywanie faktur ustrukturyzowanych w formie elektronicznej.

Harmonogram wdrożenia:

od 1 lutego 2026 r. – firmy z obrotem powyżej 200 mln zł,
od 1 kwietnia 2026 r. – pozostali przedsiębiorcy, w tym zwolnieni z VAT,
od 1 stycznia 2027 r. – mikroprzedsiębiorcy.

Dla firm oferujących pracę dla kierowców oznacza to szybsze rozliczenia, mniej dokumentów papierowych i łatwiejszą kontrolę finansów.

Wyższe składki ZUS kierowców w 2026 roku – szczegółowe wyliczenia

Rząd potwierdził prognozowane przeciętne wynagrodzenie na 2026 r. w wysokości 9 420 zł brutto, co ma kluczowe znaczenie dla składek ZUS kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe.

Porównanie kosztów ZUS – 2025 vs 2026

Podstawa składek ZUS:

2025 r.: 8 673 zł
2026 r.: 9 420 zł
różnica: +747 zł (+8,61%)

Składki po stronie pracownika:

suma składek społecznych:2025 r.: 1189,07 zł; 2026 r.: 1 291,48 zł
składka zdrowotna: 2025r.: 673,55 zł; 2026 r.: 731,57 zł

Składki po stronie pracodawcy:

suma składek społecznych:2025r.:1 555,07 zł; 2026 r.: 1 689,01 zł
Fundusz Pracy i FGŚP – wzrost łącznie o ok. 19 zł miesięcznie

W praktyce koszt zatrudnienia jednego kierowcy w transporcie międzynarodowym wzrośnie o ponad 300 zł miesięcznie, zwłaszcza w modelu wynagrodzenia netto gwarantowanego, gdzie cały wzrost obciążeń ponosi pracodawca.

Wyższe minimalne wynagrodzenie

Od 2026 r.:

minimalne wynagrodzenie wyniesie 4 806 zł brutto,
minimalna stawka godzinowa: 31,40 zł.

To dobra informacja dla osób rozpoczynających pracę jako kierowca zawodowy, ale jednocześnie kolejne wyzwanie kosztowe dla firm transportowych.

Rozszerzenie systemu SENT

Od 17 marca 2026 r. system SENT obejmie nowe grupy towarów, m.in. odzież i obuwie. Każdy transport spełniający kryteria wagowe lub ilościowe musi zostać zgłoszony i monitorowany przez GPS.

Za brak lub błędy w zgłoszeniu grożą kary w wysokości 46 proc. wartości ładunku, jednak nie mniej niż 20 tys. zł.

Wyższe kary za brak OC

Od 1 stycznia 2026 r. maksymalna kara za brak OC dla samochodów ciężarowych i ciągników samochodowych wynosi 14 420 zł. Wysokość sankcji zależy od długości przerwy w ubezpieczeniu.

Strefa Czystego Transportu w Krakowie

Od 2026 r. Kraków wprowadza Strefę Czystego Transportu obejmującą około 60 proc. powierzchni miasta. Wjazd możliwy będzie tylko dla pojazdów spełniających normy Euro 4 (benzyna) lub Euro 6 (diesel).

Mimo rosnących kosztów, praca dla kierowców C+E, C oraz kierowców busów pozostaje jedną z najbardziej poszukiwanych profesji w Polsce i Europie. Firmy transportowe będą musiały oferować coraz lepsze warunki, aby utrzymać doświadczonych pracowników.

Dla kierowców oznacza to, że rok 2026 – mimo większych obciążeń dla firm – nadal będzie okresem dużego zapotrzebowania na kierowców zawodowych w transporcie krajowym i międzynarodowym.